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凤彩网下载_电动车转型冲击日本汽车产业中心爱知县

发布日期:2021-01-07 00:16浏览次数:
本文摘要:据外媒报道,小川哲也木村非常紧张。他的公司朝日泰科(Asahi Tekko)主要生产发动机零部件,但为了保持竞争力,公司长期陷入无休止的成本降低循环。 丰田汽车是该公司仅次于消费者的第二大汽车公司,该公司总裁丰田章男非常重视危机,去年秋天开始警告称,百年一遇的危机正威胁着该行业的生存。虽然贸易战和关税危机变得明显,但丰田章男并不意味着贸易战。 他对拼车业务、电动汽车、自动驾驶和交通领域的新想法提出了警告,这些新变化不会影响以内燃机为生的人。

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据外媒报道,小川哲也木村非常紧张。他的公司朝日泰科(Asahi Tekko)主要生产发动机零部件,但为了保持竞争力,公司长期陷入无休止的成本降低循环。

丰田汽车是该公司仅次于消费者的第二大汽车公司,该公司总裁丰田章男非常重视危机,去年秋天开始警告称,百年一遇的危机正威胁着该行业的生存。虽然贸易战和关税危机变得明显,但丰田章男并不意味着贸易战。

他对拼车业务、电动汽车、自动驾驶和交通领域的新想法提出了警告,这些新变化不会影响以内燃机为生的人。上个月,压力进一步减轻,日本政府宣布,预计汽车制造商将在2050年前暂停传统汽车的生产。

虽然离2050年还有很长的路要走,但它是世界上第二大汽车市场。中国已经设定了目标,到2025年,售出的新车中有五分之一将是新能源汽车。

由于电动汽车所需零部件数量比传统汽车少三分之一,向电动汽车过渡无疑会严重影响日本爱知县。丰田和很多供应商都在爱知县。

电动汽车会缺少很多零部件,比如火花塞、活塞、曲轴、燃油泵、喷油器、催化器等。对于爱知地区的31万汽车工人来说,行业转型意味着裁员的痛苦经历,而深远的影响不会影响到日本汽车工业的心脏爱知地区。荷兰国际银行亚太市场首席分析师罗布卡内尔(Rob Carnell)回应称:这一影响完全席卷了整个地理区域。

当地的理发师、全职妈妈、当铺以及所有汽车工人必须花钱的地方都会受到影响。威胁会很缓慢。

去年,全球电动汽车销量仅占汽车总销量的1%,大多数分析师指出,要淘汰燃油汽车需要很多很多年。当然,丰田普锐斯混合动力汽车的顺利进展使得其电动化简过程比其他同行慢,所以爱知县依然可以像整天一样开展业务。但在去年12月,丰田宣布从2020年开始逐步减少10多辆电动车。与此同时,丰田仍在研究液体电池技术,以反对更广泛的电动汽车项目。

日本的顶级供应商电装和丰田的爱新精机都持有部分股份,因此他们进行了巨大的转型,以满足丰田电气化市场的需求。麦格理的行业分析师珍妮特刘易斯(Janet Lewis)回应道:随着所有技术变革的到来,总会有赢家和输家。总会有一些供应商不会开发核心部件,但如果你是消音器制造商,你可能会成为赢家。

木村的工厂距离丰田总部约1.5小时车程。木村工厂再次证实了改造的难度。这家工厂雇用了500名员工,但参观工厂的经历时光倒流。几十年来,工厂仍在一定程度上生产发动机和传动部件,一些工人使用的机器在1971年出售。

51岁的前丰田汽车公司经理木村五年前重新加入朝日公司,并开始对公司进行改革。他开始为工厂生产线减少更好的软件和传感器,以增加浪费。同时,他还让一些员工辞职。

然而,根本的改变是成立一家商业咨询公司,iSmart Technology,其目标是帮助其他制造商建立精简和现代化。伊斯马特科技公司的办公室虽然只有几步之遥,但毕竟是另一个世界。

公司办公风格类似硅谷,12名员工的办公环境轻松舒适。木村的最终目标是将公司的业务转移到咨询服务上。木村的回应:如果电动车和拼车业务知道起飞,我们的很多业务都不会消失。

在供应链的低端,对于员工不到30人的小公司来说,他们没有太多的钱来投资新的业务。2017年,丰田宣布创纪录利润。

然而,根据丰田市当地政府进行的一项调查,该市40%的小型制造商的收入经常下降,只有15%的企业回答说他们有人力开展R&D工作。就连电力重定向组件的大型制造商Jtekt也受到该公司总裁Tatsuo Agata的干扰。他回应道:我们不知道如何应对新的市场需求。

大家都很担心。至于电动汽车转型会对爱知县产生怎样的影响,目前还没有经济学家进行月度调查。

但德国汽车业最近的一项调查预测,如果四分之一的车型是电动车,德国汽车业将失去9%的就业机会,这是考虑到低收入岗位增加后的结果。德国汽车制造商去年进行的另一项独立的全国性调查认为,对内燃机车的禁令将影响德国汽车行业一半的低收入人群。

德国法律官员试图在2030年停止销售燃油汽车。东京富士通研究所的经济学家马丁舒尔茨回应说,爱知汽车产业将遭受根本性的低收入损失,但损失程度可能没有2017年预期的那么高。汽车行业可能会遇到类似上世纪七八十年代瑞士制表业的危机。当电子表开始取代手表中的齿轮和弹簧时,传统制表公司消失了,成千上万的人失业了。

这也是木村正在大力拓展新业务以取代原有业务的原因。丰田增加发动机零部件采购只是时间问题。

木村回应:我们不知道是三年后还是五年后,但这一天注定不会到来。


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